由于7座车型每隔两年需要上线年检，而7座以下的车型则可享受6年免检，因此7座车型从来不是购车首选，不过随着二胎政策的开放，二胎家庭、三代同堂越来越多，同时根据年检新规，7座车型也可享受6年免检，于是，笔者似乎嗅到了MPV细分市场销量增长的气息。

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而在MPV市场，提及销量最好的合资车型，非别克GL8莫属，本田奥德赛、艾力绅则仅随其后，近日，中期改款奥德赛日版车型正式亮相，新车外观、内饰均有较大变化，据说还用上了本田最新的混动技术，那么新款奥德赛能否与GL8一战？

年轻化是大势所趋，甚至劳斯莱斯都开始用上年轻的设计语言，而MPV市场同样如此，即便是偏向商务用途的车型也会融入一些年轻元素，新款奥德赛同样如此，比如采用了更大面积的中网，前包围下方还加入了进气口，配合全新设计的LED大灯组，颜值提升，比起现款更有运动感。

内饰方面，新款奥德赛用三幅式方向盘替代了现款的四幅式方向盘，同时还配备了全液晶仪表以及悬浮式中控屏，其中中控屏面积升级至10英寸，看上去更有科技感。现款奥德赛车身尺寸为4847*1820*1702mm，轴距2900mm，比起别克GL8较小，不知道新款车型会不会有所提升。

不过，即便奥德赛车身尺寸不占优势，也不影响它有大空间，毕竟"魔术空间"绝非浪得虚名。新款奥德赛座椅将采用2+2+3布局，据说还可选装8座布局，而根据新规，9座及以下均可享受7年免检，如果8座车型引进国内，说不定会有不错的市场表现。

在特色配置方面，新款奥德赛仍将配备手势控制电动侧滑门，只需挥手即可打开车门，同时新车还将提供"侧提式座椅"，方便老年人、残疾人上下车，不过这两种配置均已在国产奥德赛上得到应用，并不新鲜。除此之外，奥德赛还新增了包括防碰撞自动刹车、全速ACC自适应巡航、车道保持等9种安全驾驶辅助系统。

而在动力方面，新款奥德赛日规版将提供2.4L版和2.0L混动版，前者最大功率129kW， 峰值扭矩225N·m，比起现款车型动力更好。而2.0L混动版搭载由发动机+电机组成的e:HEV混动系统。最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱，与现款车型保持一致，不过虽说动力未变，但新款奥德赛油耗有所降低，现款车型百公里油耗为5.8L，新款则降至4.9L，可以说是燃油经济性最后的MPV车型之一。

笔者发现，有网友评论现款奥德赛能耗低是事实，值得表扬，但其也存在噪音大的问题，而新车对隔音进行了优化，比如前排玻璃、侧滑门玻璃以及尾部玻璃均进行了加厚处理，还对轮胎也进行了更换，甚至装上了共鸣器，以此来改善隔音效果，因此相信新款奥德赛会有所改进。

综上所述，全新奥德赛在外观、内饰方面均有较大的提升，更年轻且更有科技感，动力系统方面，燃油版动力有所提升，混动版油耗则有所下降，同时被网友们吐槽的隔音水平预计也会有显著提升。

按照惯例，国产版车型更接近日规版，而此次亮相的新款奥德赛正式日规版车型，因此可以据此来推测国产版车型会是什么样，目前来看，新车或许能有与GL8一战之力，但未来，国内合资MPV市场还会有丰田塞纳、起亚嘉华等车型进入，而它们目前在海外市场均有不错的表现，届时，奥德赛将面临更大的竞争压力。